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兩者不一樣，一個是模塊化裝置，一個是機械零部件。 回轉驅動裝置又叫回轉減速器、轉盤減速器、回轉機構是回轉支承裝上渦輪蝸桿或者齒輪、電機或者減速機的一種模塊化裝置。 回轉支承又叫轉盤軸承。是新型機械零部件，它有內(nèi)外圈、滾動體等構成，回轉支承是一種能夠承受綜合載荷的大型軸承，可以同時承受較大的軸向、徑向負荷和傾覆力矩。閱讀全文
直齒驅動和回轉支承不一樣，直齒回轉驅動又叫齒輪式回轉驅動、齒輪式回轉減速器。 回轉支承是一種軸承，是直齒回轉驅動中的一個部件，二者不是一種東西。閱讀全文
(1)將回轉支承水平吊放在安裝支架上，將回轉支承軟帶及堵塞位置置于非負荷區(qū)、非經(jīng)常負荷區(qū)或輕負荷區(qū)；安裝時確保安裝面無異物。 (2)用塞尺檢查回轉支承平面與安裝支架平面接觸情況，如有間隙，應采用能填充其間隙的材料充實其間隙以防止螺栓擰緊后回轉支承變形。閱讀全文
轉盤軸承大多在重載低速的工況條件下工作，一般情況下采用充填潤滑脂的潤滑型式對軸承施以潤滑均可取得極為滿意的效果，常用的潤滑脂有鈣基潤滑脂、鋰基潤滑脂、鋁基潤滑脂、及高溫潤滑脂等，用戶可根據(jù)具體情況選擇較適宜的潤滑脂。閱讀全文
對設備的定期檢修，運轉檢查及外圍零件更換時被拆卸下來的軸承進行檢查，以次判斷可否再次使用或使用情況的好于壞。要仔細調查和記錄被拆下來的軸承和外觀情況，為了弄清和調查潤滑劑的剩余量，取樣以后，要很好地清洗一下軸承。閱讀全文
采用橡膠密封或者迷宮式密封。 由于轉盤軸承大多處于重載低速下工作，故軸承的密封型式采用橡膠密封圈和迷宮式密封兩種結構。而橡膠密封式結構本身具有結構簡單、占用空間小，密封性能可靠等優(yōu)點而得到了廣泛的應用，但其不足之處是在高溫狀態(tài)時橡膠密封唇易早期老化而喪失密封性，故在高溫工況條件下工作的轉盤軸承宜采用迷宮式密封。閱讀全文
回轉支承與轉盤軸承同一個物品沒有區(qū)別，一種能夠同時承受較大的軸向負荷、徑向負荷和傾覆力矩等綜合載荷，集支承、旋轉、傳動、固定等多種功能于一身的特殊結構的大型軸承。閱讀全文